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“快遞小哥”無社保尷尬了誰?
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標題:“快遞小哥”無社保尷尬了誰?
1樓
bjlb602
發(fā)表于:2017-3-2 16:20:06
“大家只看到所謂的電商就業(yè)數(shù)字,而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有‘五險一金’。”
近期,關于有快遞公司“爆倉”“停擺”的消息不脛而走,對此,業(yè)內(nèi)人士表示,一些快遞公司“停擺”的背后,是電商業(yè)十幾年高增長隱藏起來的“毒瘤”!翱爝f小哥”沒有“五險一金”的社保尷尬一時浮出水面,快遞員的勞動保障問題再次引發(fā)熱議。
社保專家指出,快遞員的社保缺失實際是在增加企業(yè)的用工風險,建議將社會保險與商業(yè)保險相結合,用專門的商業(yè)險種兜底。
勞動強度大、收入?yún)s不高
2016年下半年開始,多家快遞公司密集上市,進入資本市場,一定程度上反映出快遞行業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件,同比增長48%,連續(xù)3年增速超45%;業(yè)務收入累計達2769.6億元,同比增長35.4%,連續(xù)3年增速超35%。
然而,在行業(yè)井噴式發(fā)展的同時,基層快遞員的勞動保障情況卻令人堪憂。勞動強度大、流動性大、收入?yún)s不高,已成快遞員普遍狀態(tài)。
北京交通大學和阿里研究院2016年5月聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示,快遞人員日平均工作時長在8小時及以上的占比86.4%,平均工作時長在12小時以上的達24.7%。近四成快遞人員的工作年限在1年以下。同時,月收入不足4000元的占比65.3%,僅有6.2%的快遞人員月收入超過6000元。
該報告還顯示,快遞員平均每日要在路上“跑”70公里~80公里,面對復雜的路況,加之工作時間較長,快遞員在工作過程中存在一定健康和安全隱患。
2013年5月,江蘇鎮(zhèn)江快遞員陸某在送件途中發(fā)生車禍致工傷,至今無法領到工傷賠償;去年11月,湖南株洲快遞員尹某在工作中猝死街頭;今年2月,安徽靈璧縣快遞員田某與機動車發(fā)生車禍致死……
近年來,有關快遞員送件途中車禍致殘致死,以及過勞死的新聞屢見各類媒體。然而由于一些快遞企業(yè)用工不規(guī)范,快遞員的健康和安全一旦出現(xiàn)問題,很難得到相應保障。
運營模式不同,致社保待遇產(chǎn)生差別
記者梳理發(fā)現(xiàn),目前國內(nèi)快遞行業(yè)主要有3種運營模式。第1種為直營;第2種為加盟;第3種為合作,主要是一些規(guī)模較小的公司聯(lián)合運營。
不同運營模式下,快遞員和快遞公司的用工關系也不盡相同,最終導致了快遞員社保待遇的差別。
記者在各大招聘網(wǎng)站上均看到了大量招聘快遞員的用工信息。通過歸類梳理發(fā)現(xiàn),一般直營快遞公司招聘快遞員時明確有“五險一金”的保障,而加盟模式和聯(lián)合運營的快遞公司招聘時,幾乎都沒有“五險一金”待遇。
據(jù)悉,直營類的快遞公司往往有自上而下的統(tǒng)一架構體系,快遞員一般直接與快遞公司簽訂勞動合同,缺點是企業(yè)的成本負擔較重,因此運費往往比加盟類公司要貴。而加盟類快遞公司,一般由承包商直接聘用快遞員,相比于直營類,優(yōu)點在于成本低,更具價格優(yōu)勢。
不過,直營類快遞公司在為快遞員繳納“五險一金”的同時,也會相應給予更大的工作壓力,工作強度和派件量隨之增加。記者了解到,一些直營類快遞公司實行“積分制”,比如,快遞員工每年有12分,一旦扣完就會被清退。
“對于快遞員來說,無論在哪家快遞公司工作,收入基本都差不多,區(qū)別主要在‘五險一金’上!蹦壳叭温氂谀持睜I快遞公司的快遞員小趙告訴記者。此前,他曾輾轉為多家快遞公司服務。
社保缺失,增加企業(yè)用工風險
事實上,用人單位為職工繳納社保,我國的法律法規(guī)均有明確規(guī)定。
以“五險一金”中的工傷保險為例,《工傷保險條例》第四十三條規(guī)定:“用人單位實行承包經(jīng)營的,工傷保險責任由職工勞動關系所在單位承擔!钡诹䲢l規(guī)定:“依照本條例規(guī)定應當參加工傷保險而未參加工傷保險的用人單位職工發(fā)生工傷的,由該用人單位按照本條例規(guī)定的工傷保險待遇項目和標準支付費用!
也就是說,快遞員如果在工作中出現(xiàn)工傷,無論快遞公司或者承包商是否為其繳納了工傷保險,快遞員都應當獲得相應的工傷保險待遇。
采訪過程中,記者發(fā)現(xiàn)不少快遞員本身也缺乏社保意識,甚至對單位繳納社保存在一定抵觸情緒,認為“只有拿到手里的工資才實在”。
互聯(lián)網(wǎng)社保公司51社保CEO余清泉告訴記者,真正了解了快遞行業(yè)的運營模式,才能談這個行業(yè)的社保問題?爝f行業(yè)成本高、利潤低的實際情況,讓快遞員的社保問題變得更加困難,“一些快遞行業(yè)的承包商、小微企業(yè)主,甚至連自己都沒有社保!
在余清泉看來,解決快遞員的社保和快遞小微企業(yè)的用工風險問題,可以從兩方面著手。第一是拓寬個人繳納社保的途徑!耙恍┛爝f員實際上是靈活就業(yè),他們想要上社保需要到戶籍地繳費,過程非常繁瑣!彼硎荆谥贫壬峡梢宰鲆恍└母,便于個人繳納社保費用。第二是快遞公司,尤其是小微企業(yè)需要做一些社保層面的設計,以規(guī)避用工風險。他認為快遞行業(yè)的小微企業(yè)需要專業(yè)的險種設計,“將社會保險和商業(yè)保險相結合,或者用一些商業(yè)險種兜底,保護勞動者的同時也降低企業(yè)的用工風險!
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